Afgelopen maanden zijn de eerste lijnen op papier gezet, was het vooral snuffelen, sjezen, secuur meten en slopen, maar het belangrijkste is misschien wel dat de voorlopige teamsamenstelling is bepaald;
- Jan van Haandel heeft de leiding over de bouw de auto. Jan is vooral gespecialiseerd in de carrosserie. Tijdens de rally zal Jan achter het stuur plaatsnemen.
- Jos Notermans is als specialist aangehaakt voor het ontwerp en de bouw voor de aandrijflijn. Jos gaat t.z.t. ook als monteur mee naar de Dakar.
- Gerrit Heenck doet de teamcoördinatie en zal t.z.t. in de rally bij Jan instappen als navigator.
- Nicole van Haandel, Jan’s dochter gaat mee naar de Dakar om alle zaken in en rond het bivak te verzorgen.
De voorlopige teamgrootte bestaat nu dus uit vier personen, maar dat kan nog uitbreiden.
Snuffelen
Waar moet je beginnen als je naar de Dakar wilt? Eerst maar eens wat rondsnuffelen en kennissen in het wereldje benaderen. Via via kom je dan in contact met deelnemers en begint het balletje te rollen. Zodoende gaan Jan en Gerrit bij het Dakarteam van Tim en Tom Coronel op de koffie en leren ze van Tim Coronel heel veel over de Dakar en haar valkuilen.
Secuur meten
Ander belangrijk punt is het bouwen van de auto. Dat komt nogal secuur als je Jan en Gerrit een beetje kent. En trouwens, Jos is ook al zo’n secure vakman. Er wordt daarom een afspraak gemaakt bij het Peugeot Museum in Sochaux, Frankrijk waar de mannen hartelijk worden ontvangen. Een hele middag lang wordt er in en onder de auto gekeken en gemeten. Met honderden foto’s, schetsen en aantekeningen verlaten ze het museum.
Het allermooiste waarmee ze terugkomen is misschien wel het contract waarmee het Peugeot museum officieel toestemming geeft voor de bouw van een replica van de Peugeot 405 T16 grand raid.
Sjezen
Om alvast aan elkaar te wennen gaan Jan en Gerrit in april ook nog een dagje sjezen op de vele zandpaden rond Eindhoven. ‘Navigatietraining’ noemen ze dat en dat gaat boven verwachting goed op een klein beginnersfoutje na. Na deze mooie dag kost het hen nog redelijk wat moeite om de donorauto rijdend thuis te krijgen. Het dagje crossen door de bossen heeft de Peugeot dame duidelijk geen goed gedaan. Het is maar goed dat de slijptol er in gaat.
Slopen
Na het bezoek aan het Peugeot museum in Frankrijk is het dan definitief zover. De sloop van de auto is begonnen en na het demonteren van alle losse delen kan dan eindelijk de slijptol er in. Wat overblijft is een zielig voorkantje en een paar chassisbalken. Verspreid door de werkplaats liggen de bruikbare delen en bij de uitgang een hoopje overtollig ijzer. De dame is alvast veel nutteloos gewicht verloren.